阪神離脱でコンビニ「アンスリー」が「アンツー」に！？

４月から、阪神の駅のコンビニ「アンスリー」が阪急の「アズナス」に変わることになりました。

これまで、阪神電気鉄道は１９９７年から京阪電気鉄道と南海電気鉄道の３社共同で「アンスリー」を展開してきました。しかし、２００６年に阪急ホールディングスと阪神電気鉄道が経営統合。同じグループになったのに、コンビニだけは他社と組んでいるという”ねじれ”が生じていた訳です。

２００８年４月からは、阪神における「アンスリー」の運営業務を阪急が受託し、「アズナス」と一体的な運営を行っていたということですが、さらなる統合効果を創出するべく、今回統合されることになったということです。阪神の「アンスリー」全８店舗が４月１日付けで譲渡され、「アズナス」は６２店舗（アズナスエクスプレス２６店舗を含む） となります。

▲阪急十三駅の「アズナス」は、日本初の駅ホーム上のコンビニ。

ところで、「アンスリー」の名前の由来をご存じでしょうか？ これは共同で立ち上げた３社の社名、「京阪」（KEIHAN)、「南海」(NANKAI)、「阪神」(HANSHIN）の共通の発音「AN」が３つで「アンスリー」という訳だったのです。

当時、これを聞いた時にうまいなぁ、と思ったのですが、今回の阪神離脱により意味的には「アンツー」になってしまいます。もちろん、本当に名称が変わる訳ではありませんが・・。

▲阪神梅田駅西口前の「アンスリー」西梅田店。

ちなみに関西大手私鉄５社のうち残る近鉄のコンビニについて触れますと、1995年に株式会社エーエム・ピーエム・近鉄を設立し、「am/pm」の近畿圏での経営権を取得。近鉄沿線だけに留まらず近畿の広範囲でコンビニ事業を展開していたですが、2006年に、「かっぱ寿司」のカッパ・クリエイト株式会社に大半の株式が売却されています。近鉄の駅に「am/pm」がたくさんあるのはそういう経緯によるものなのです。

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新幹線ばかり走るローカル線ってどうですか？

昨年末は、初代新幹線０系の引退が随分と話題になりましたが、ふとこんなアイデアを思いつきました。

▲昨年引退した初代０系新幹線。

近頃は、０系だけでなく、それより新しい１００系や、のぞみデビュー時に登場した３００系でさえ随分廃車が進んでいます。しかし、これらは高速で走るものとしてはお役ご免でも、在来線レベルの速度なら、まだまだ使えるはずで、大変もったいなく思います。

そこでふと、思いついたのが新幹線の廃車体ばかりが走るローカル線を作ってみたらどうかということです。乗客減に悩む赤字ローカル線の活性化策として新幹線車両を走らせるのです。長い距離の路線ならば、新幹線サイズの設備に改築するのに大変だと思いますが、ちょっとした短いローカル線なら、実現できるのではないかと考えました。

もちろん、大きな車両を導入するとなると、レール幅を標準軌に広げたり、車両を低速で走りやすいように改造したりと随分と費用がかかりそうなので、そう簡単なことではないかも知れません。しかし、新幹線車両が走るとなると、大きな話題となり、随分と観光の目玉となるのではでしょうか。

▲廃車が進む３００系新幹線。

トンネルがなくて、距離が短い路線なら可能なような気がします。一度、路線を改築したなら、常にＪＲから新幹線車両を譲り受ければ良いので、車両を新造しなくて良いというメリットもあります。また、新幹線車両の動態保存もできて一石二鳥です。「動く新幹線博物館」という触れ込みも良いかも知れません。

赤字の鉄道会社単独では不可能かと思いますが、自治体も出資し、沿線全体を新幹線テーマパークのようにして、盛り上げれば良いかと思います。

妄想の域を超えない夢物語かも知れませんが、０系が解体されてしまう前に、どなたかローカル鉄道の経営者さんに手を挙げてもらえないでしょうか。


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ビリヤード＋ボウリング＝”ビリボー”

今秋、友達との集いで、「ビリボー」なるアミューズメントを楽しみました。

「ビリボー」は、ビリヤードとボウリングを融合させた新しいスポーツ・アミューズメント。ビリヤードのようにキューで玉を打って転がし、ボウリングのピンを倒すというゲーム。ルールはキューで打つこと以外、ボウリングと全く同じです。

ビリヤードをやったことがない極もんは最初、キューの扱いに戸惑いがありましたが、慣れれば簡単。だんだん、おもしろくなってきました。レーンの長さやピン、玉の大きさは実際のボウリングの3分の1で、重いボールを持たなくて良いので気軽に楽しめます。

今回、訪れた「ブギ」梅田店(ビリヤード・カラオケ店)は、大阪でいち早くビリボーを導入したお店。ビリヤード場の脇に３レーンありましたが、祝日でも待ち時間なしが利用できました。料金は１ゲーム１人３００円。ボウリングより安く、貸し靴代もいらないのでお得です。関西では他に「MKボウル山科」や「ゲームパニック」堺店などにビリボーがあります。

ビリボーがあるお店一覧(シーディック) >>

▲初ビリボー２ゲームの成績。Ｐ２が極もん(P1=AK氏、P3=HM氏)。コツをつかんで２ゲーム目でグッと点数が上がった。ボウリングより高得点が期待できる。

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「店休日」って言葉あるの？

「店休日」という言葉、聞いたことありますか？

以前、とあるお店のサイトで「店休日」という言葉をみつけました。その時は、きっとおバカな店員さんが「定休日」の漢字を間違えて打ったのだなぁと思っていました。そういえば、自分が子供の頃、「バス停」のことを「バスてん」と間違えて言っていました。

ところが、昨日、難波の地下街「なんばウォーク」を歩いていたところ、堂々と「次の店休日は」と看板が上がっているではありませんか！ 確かにここは不定休なので「定休日」という言葉は当てはまりません。それならば、「休業日」とするべきではないだろうかなどと考えていたのですが、それにしても、こんな有名なところが堂々と使っているので、もしかして自分がこの言葉を知らなかっただけなのかも知れないと思い、自信がなくなってきました。

そこで自宅に帰り、「店休日」でネット検索してみることにしました。すると、出るわ出るわ、しかも有名な企業がたくさん使っていました。紀伊国屋書店、ユニクロ、成城石井、京阪百貨店、平和堂、ホームセンターコーナン、コミュニティ・ストアなどなど・・。個人のブログでも使っている人がいます。

しかし、有名な企業が使っているからと言って正しいとは限りません。そもそも、読み方は「てんきゅうび」で良いのでしょうか？ そうだとしても、耳でこの言葉を聞いたことがありませんし、パソコンで漢字変換しても出てきません。「店休日」をネットの辞書で検索してもそんな言葉は出てきませんでした。

ならば、他に違和感を感じている人はいないだろうかと「言葉　店休日」で検索してみました。すると、いくつか「店休日」の言葉に関する記述が出てきました。その一つ、読売テレビアナウンサー・道浦俊彦さんの「平成ことば事情」によると、2004年にすでに阪急百貨店で「店休日」が使われていたらしいです。道浦さんは、競争が激しくなるにつれ定休日がなくなり、それに伴って「店休日」という言葉が出てきたのではないかと分析されております。読み方を阪急百貨店に問い合わせたところ、それは「てんきゅうび」だと返ってきたそうです。誰がそんな読み方決めたのでしょうか？ すでに業界用語として定着しているのかも知れません。

それにしても、なぜ、「定休日」と語ろを合わせなければならないのでしょうか。道浦さんの話の中に「休店日」という言葉が出ていますが、こちらの方が違和感がないように思います。「休校日」、「休刊日」という言葉は昔からありますので、それに準じると「休店日」や「休業日」となりますね。言葉は時代とともに変化しますので、間違いであるとは言い切れないのかも知れませんが、やはり「店休日」には"おかしさ"が残ります。

道浦俊彦の平成ことば事情：ことばの話1572「店休日」 >>

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京都のバス・地下鉄一日乗車券

先日、京都へ行った際にはお得なフリーチケットを利用しました。

まず、大豊神社へ初詣に行った日は「市バス専用一日乗車券カード」を利用。そして、１月１６日にはレールブログの取材で開業した地下鉄延伸区間に行ったのですが、その日は「市営地下鉄1dayフリーチケット」を利用しました。本日は、その京都のお得なフリーチケットについてご紹介します。

●市バス専用一日乗車券カード
市バス専用一日乗車券カード(５００円)は、均一料金区間内に限り市バスが１日乗り放題になるというもの。京都市バスの均一料金は２２０円ですので、３度以上乗る場合は、これを使った方がお得です。

北は上賀茂神社、西は西京極、東は一乗寺、南は中書島辺りまで利用できます。利用できるエリアは、京都市交通局サイトの市バス路線図で確認することができます(利用できる停留所は緑色で表示されています。)。

均一区間外へは境界停留所からの運賃を別途支払うことで乗車することができます。

●市営地下鉄1dayフリーチケット
「市営地下鉄1dayフリーチケット」(６００円)は、地下鉄全線(烏丸線・東西線)が１日乗り放題になる乗車券です。１区(３kmまで)が２１０円ですので、最短区間でも３度以上乗る場合はお得です。六地蔵−二条間(３４０円)など、往復だけで６００円を超える区間もありますので、そんな場合は往復だけでも、このフリーチケットを買った方がお得です。

また、このチケットには利用日当日に二条城や京都文化博物館、京都市動物園、京都市美術館、無鄰菴、京都国際マンガミュージアムに優待割引で入場できる特典が付いています。

なお、乗り入れ運転している近鉄京都線、京阪京津線の駅までの利用は、接続駅からの運賃が別途必要です。

京都市交通局 乗車券の案内ページ >>

他には、市バス全線、地下鉄全線、京都バス(一部系統を除く)が乗り放題になる「京都観光一日乗車券」(１,２００円)、「京都観光二日乗車券」(２,０００円)や、地下鉄全線と京阪大津線(京津線・石山坂本線)がフリーになる「京都地下鉄・京阪大津線1dayチケット」(１,０００円・期間限定)、さらには京都のスルッとKANSAIエリアがフリーになる「スルッとKANSAI京都1dayチケット」(１,７００円〜・期間限定)なども発売されています。

●比較・大阪市の一日乗車券
ちなみに大阪市の場合は、地下鉄・バス全線の「共通一日乗車券」が８５０円で発売されています。京都市の場合は、共通一日乗車券はなく、バス用＋地下鉄用で１,１００円となるので、地下鉄・バス両方乗る場合は大阪市の方がお得。逆に大阪市は地下鉄のみやバスのみの一日乗車券は発売していません。

また、大阪市では毎月20日のノーマイカーデー（20日が日曜・祝日の場合は21日、20日・21日が日曜・祝日の場合は22日）と毎週金曜日に利用できる「ノーマイカーフリーチケット」（６００円・利用範囲は共通一日乗車券と同じ）が発売されており、該当日はこちらを利用する方がお得です。

大阪市交通局 一日乗車券の案内ページ >>

●比較・神戸市の一日乗車券
神戸市の場合は、共通・地下鉄のみ・バスのみの３種類が揃っています。ただし、「市バス・地下鉄共通１日乗車券」で利用できる市バスは均一料金区間のみ。また、同券の価格は大阪市より営業距離がはるかに少ないにもかかわらず、大阪市より１５０円高い１,０００円です。

「地下鉄１日乗車券」も京都より２００円高い８００円。「市バス専用１日カード」も京都より１００円高い６００円(普通区内で有効・２日カードは１，０００円)です。また、神戸にも「ノーマイカーデー市バス・地下鉄共通フリーチケット」(利用範囲は共通１日乗車券と同じ)があり、こちらは大阪より１００円安い５００円です。

神戸市交通局 乗車券の案内ページ >>

	京都市交通局	大阪市交通局	神戸市交通局
バス一日乗車券	500円	なし	600円
地下鉄一日乗車券	600円	なし	800円
共通一日乗車券	※	850円	1,000円
ノーマイカーフリーチケット	なし	600円	500円

※京都市交通局には共通一日乗車券はありませんが、京都バスも乗ることができる地下鉄・バスの一日乗車券「京都観光一日乗車券」(１,２００円)が発売されています。

　

お得なチケット利用の京巡り〜36編〜

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