本日は、大変遅ればせながら、５月の月間記事別アクセスランキングをお送りいたします。

1		ドラマ「半沢直樹」大阪ロケ地巡り 46
2		神戸・北野浄水場跡のツツジ 27
3		【名古屋遠征レポ】ミセスハートの”天使のババロア” 26
4		豊中・岡町「ボン・シンタニ」の”ケーキの切れ端” 25
5		「店休日」って言葉あるの？ 24
6		あの日から３０年 阪神・淡路大震災の遺構を巡る 21
7		大三元の”デカ盛り焼飯” 19
		「河童ラーメン本舗」・”せやねん！”でランキング１位の店 19
9		激安！ラーメン一番の「びっくりラーメン」 18
10		どうとんぼり神座の”冷たいおいしいラーメン” 16
月間ご来客数：764人（1日平均：24人） ※Google Analytics のアクセス解析データによるもので、PC版の個別記事ページにアクセスがあったもののみを集計しております。右側の数値はアクセス数です。

▼１位は、半沢直樹ロケ地の記事。２０１３年版の大阪ロケ地を巡った記事ですが、Ｕ−ＮＥＸＴで配信されている影響か最近アクセス上々です。▼９位は、１９年前のびっくりラーメンの記事。当時、話題になった１８０円ラーメンのチェーン店ですが、現在は消滅しています。▼１０位は、１１年前の神座の記事。今年、改めて「冷たいおいしいラーメン」が開発、テレビＣＭも放映されているということでアクセス急上昇です。

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本日は、大変遅ればせながら、４月の月間記事別アクセスランキングをお送りいたします。

1		【名古屋遠征レポ】ミセスハートの”天使のババロア” 158
2		神戸・北野浄水場跡のツツジ 55
3		京都らしさがある電気街「寺町」 35
4		「店休日」って言葉あるの？ 27
5		ドラマ「半沢直樹」大阪ロケ地巡り 26
6		六甲トンネルの真上 西宮の新幹線公園 13
7		ジャパン”さわやか親父”の行方？ 12
8		大三元の”デカ盛り焼飯” 11
9		ついにアナログ放送が終了 お知らせ画面と最後のコールサイン 10
		住道 ダイエーと充実のショッピングセンター 10
		大阪・梅田「ダイヤモンドカリー」の”あんかけスパゲッティ” 10
月間ご来客数：723人（1日平均：24人） ※Google Analytics のアクセス解析データによるもので、PC版の個別記事ページにアクセスがあったもののみを集計しております。右側の数値はアクセス数です。

▼１位は、ミセスハートの記事。ＮＨＫ「鶴瓶の家族に乾杯」で名古屋を訪れた笑福亭鶴瓶さんが「おすすめはミセスハートのババロア」と口走り、１６年前の記事がアクセス急上昇。しかし、残念ながら、このお店はすでに閉店しています。▼２位は、北野浄水場跡のツツジの記事。ツツジの見頃を控え、アクセス上昇。▼８位は、大三元の焼飯の記事。１７年前の記事が今になって急上昇(原因は不明)。しかし、こちらもお店はすでに閉店しています。

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関大前「ケープコッド」の「グリルドハンバーグ」をご紹介します。


「ケープコッド」は、大阪府吹田市の阪急千里線・関大前駅から徒歩５分の所にあるカフェレストラン。駅から関西大学へと続く学生街(関大前商店街)で創業４６年になるお店です。関大正門のすぐそばにあります。


２０２２年放送のテレビ大阪「片っ端から喫茶店」では、関大出身のプロフィギュアスケーター・織田信成さんがレポーターとして訪問しました。こちらのオーナー夫妻も関大出身なのだそうです。

お店に入った所には、自家製ケーキのショーケースがあり、カフェの利用にも良いですが、「ナシゴレン」や「ガバオライス」といったアジアン料理や洋食の食事メニューも充実しています。「片っ端から喫茶店」で訪問した織田信成さんは、「コーヒーフロート」と「スペシャルチョコレートケーキ」を注文していました。


今回、訪問したのは夜８時頃、この時間でも関大生がグループでたくさん来店していて、大変にぎやかでした。

注文したのは、「グリルドハンバーグ」(1,320円)。流石は学生街でしょうか、結構な早さで出来上がりました。ワンプレートにハンバーグ、ミートソーススパゲティ、フライドポテト、サラダ、フルーツがのり、ライスも付いています。


ハンバーグは、合い挽き肉たっぷりとのことで、大きくて軟らかく、ジューシーで肉の旨味満載です。スパゲティもポテトも大変おいしくいただきました。尚、ハンバーグの部分が日替わりになる「本日のスペシャル」(1,210円)というメニューもあります。


ところで、ケープコッドは、映画のロケ地になったことがあるのだそうです。２０２５年公開の映画「今日の空が一番好き、とまだ言えない僕は」の多くのロケが関西大学と周辺商店街で行われたそうで、河合優実さん演じる役のバイト先としてケープコッドが実名で登場。看板犬「さくら」も実名で出たということです。原作は、関大出身のジャルジャル・福徳秀介さんの小説です。

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南千里クリスタルホテル 阪急千里線 南千里駅直結

大阪・吹田に阪急千里線と上の川と府道が１駅間に渡り並走するという趣ある風景があります。大正時代の鉄道開業に始まり、その後の道路開通以後残る１００年を超える歴史ある景観です。しかし今、この風景が消滅の危機にあります。


大阪府吹田市を流れる小さな河川、上の川(かみのかわ・一級河川)。大正１０年（1921年）に開通した阪急千里線(当時は北大阪電鉄)の関大前駅−豊津駅間は、この曲がりくねった川に沿って敷かれているため、線路も曲がりくねっています。

川の東側が線路、川の西側には府道吹田箕面線(121号線)が沿っており、この３線が並走する風景は、まるで田舎町のようで、都会近くでは珍しい風景です。鉄道開業後、大正１２年（1923年）の地図には、既に道路が描かれていますので、１００年を超える歴史ある景観ということになります。


電車は、カーブが多いため、キーンときしみ音を鳴らしながら、大変ゆっくり走ります。川の流れがあるからこそ、電車が徐行して進む意味合いが分かるというものです。この区間の上の川はとても短い流域の中で一番美しい姿を見せる所で、程良い量の水の流れと、府道を行き交う車も合わせて、その光景は、大変のどかで趣を感じます。

●吹田市が無謀な暗渠化を計画

しかし今、この景観が消滅の危機にあります。吹田市は歩道が手狭な府道吹田箕面線に、十分な幅の歩道を作るために、上の川にフタをする暗渠(あんきょ)化を行う計画を進めています(上の川周辺整備事業・大阪府との共同事業)。確かに、この道には歩道のない所や細い所が多く、長年の問題になっていたということですが、歩道の幅を確保するためだけに、なぜ暗渠化なのでしょうか?

既に阪急豊津駅前付近では、１期事業として上の川の暗渠化(約300m)が行われ、これまで歩道がなかった区間に歩道２本が作られました。この場所に関しては、駅前の込み入る場所だったため、事業を行う意義はあったかも知れません。ただ、１本は遊歩道という位置づけですが、その利用者が、いつ見ても大変少ない印象です。１日を通して、どれくらいの利用者がいるのか検証する必要がありそうです。


それが今度は、２期事業として、このままの規模で阪急関大前駅付近まで約３５０ｍ延長するというのです。ここはさほど人通りの多い所ではなく、歩道が２本も必要ない場所です。

暗渠化というのは、大変大掛かりな工事が必要で、４０億円以上の税金を使われる見込みです(暗渠化後の道路整備費用は別途、大阪府が負担)。昨今の資材高騰により、さらに増額する可能性もあります。なぜ、暗渠化ありきで計画が進められたのでしょうか？

●リサーチ不足のまま決められた暗渠化計画

吹田市の資料によると、検討開始時に必要としていた歩道幅は２．５ｍということです。吹田市議会の議事録を検索すると、上の川の斜めになっている護岸を垂直化することにより、スペースを作れないかという検討はされたようですが、「６億円かけて、わずか９０ｃｍしか確保できない」ということが分かり、暗渠化するしかないという結論になったようです。

実際には、梁を設けて歩道を載せる方法や梁も支柱も必要としない最新の「張り出し工法」というものが適用可能とみられますが、それらの工法が全く検討されず、リサーチ不足のまま、暗渠化する結論になってしまったようです。

国から補助金が出るのを見越して、意図的に別工法を見過ごしたのではないかという見方もあります。


そして、暗渠化しかないなら、遊歩道も作ろうと、計画が拡大。また、関西大学が災害時の避難所になっていることから、そこへの避難ルートとして、遊歩道が有用との建設の口実も付け加えられました。

しかし、吹田市のホームページを見ると、避難所は基本的に公立の小中学校などになっており、まずそこに避難することになっています。関西大学も大規模災害時などの広域避難場所に指定されてはいますが、地震などが発生した直後に一斉に大勢の人たちがその避難ルートを使うという性質のものではないとみられます。

日常的にも、２期区間は豊津駅程の人通りは多くなく、また、西側(円山町)住宅地内の裏道もあるため、わざわざ莫大な費用をかけて暗渠化を行って、２本もの歩道を作るのは、過剰であると考えられます。

令和４年度 第３回バリアフリー吹田市民会議 議事録において、吹田市の担当者が「両側まで(歩道が)必要かっていうそこまでは必要がないという中で」と発言した記録が残っています。過剰であると認めながらも、何らかの理由を付けて事業が進められています。

この事業は、大阪府・吹田市・阪急電鉄・関西大学の連携協定の下、行われるとのことですが、別工法について、大学の専門家に伺うといったこともしなかったのでしょうか？ 不十分な検討のまま、決定に至ったプロセスは公共事業として大いに問題です。一旦、白紙に戻して検討し直すべきかと思います。

●関大前の上の川に実例、川側にせり出した歩道

ここからは、代替案について詳しく述べますが、ちょうど、阪急関大前駅近くには、同じ上の川で、実際に川側にせり出して歩道が作られている箇所があり、そのような工法が可能なことが一目瞭然です。ここでは、川の両岸に渡すように梁を設けて、そこに歩道を載せるという旧来の方法が採られています。ただ、梁がたくさん設けられており、川の景観は、あまり良くありません。

●最新の「張り出し工法」で幅３ｍ前後の歩道建設が可能

そこで、さらに調べたところ、最新の「張り出し工法」なるものが出てきました。これは、梁や支柱もなしに既製の部材を使って道路を川側にせり出す技術。歩道を張り出して作ることもできますが、大型トラックが走るような車道でも、最大１．７５ｍせり出すことができるということです。


これをこちらの吹田箕面線に適用すれば、河川の暗渠化も必要とせず、道路の拡幅が可能です。拡幅した分、車道を川側にシフトすれば、現行幅１ｍの歩道の箇所でも幅２．７５ｍまで歩道が拡幅できることになります。多くの箇所で３ｍ前後の幅の歩道が確保できます。


吹田市としては、歩道の必要幅は２．５ｍとしていますが、もし張り出し工法を用いても、足りないという所があれば、旧来の梁を設けて拡幅する工法も有用でしょう。もしくは、一度検討したという護岸の垂直化と張り出し工法の併用で、９０ｃｍ＋１７５ｃｍ＝２６５ｃｍの拡幅も可能です。

●暗渠化は大変な税金の無駄遣い・・代替案なら約４０億円削減

張り出し工法の工費については、これを手掛けるランデス株式会社に問い合わせたところ、２期区間の約３５０ｍで約１．９億円とのこと(幅1.75m、1m当たり約55万円)。暗渠化(40億円以上)の約２０分の１となります。工期も暗渠化が３年以上かかるのに対し、張り出し工法では、１年未満で済むとのことです。


４０億円もの税金が浮いたならば、昨今、各地で問題になっている老朽化した下水道の補修にも十分に回すことができます。下水道管の一般的な補修・更新工事の相場に換算すると、約１５�qから、工法によっては４０ｋｍ近くもの下水道管を更新ができるということです。市民の血税は、大切にかつ適切に使っていただきたいものです。

ちなみに、既に工事が完了した阪急豊津駅前の上の川暗渠化１期区間は、約３００ｍで総工費は約２９億９０００万円掛かったということでしたが、ここを張り出し工法(幅1.75m)で施工していたならば、約１億６５００万円で済んだことになります(約１８分の１)。

張り出し工法が可能であるにも関わらず、巨額を投じて暗渠化を行おうとするのは、大変な税金の無駄遣いと言えるでしょう。それが進められれば、連携協定を結んだ阪急電鉄や関西大学も税金の無駄遣いに加担したと、市民から見なされるのではないでしょうか。特に多くの知見を持つ関西大学は、黙って見過ごしたのかと批判の的になりかねません。過剰な公共工事にストップをかけるのも大学の役目ではないでょうか。

●代替案(２)・・歩道のみの張り出し工法

張り出し工法では、歩道のみの張り出しが可能なアスザック株式会社の「アプロン�U」という部材もあり、それを適用するのではあれば、現在の歩道、車道はそのままに、新たな歩道を上の川上に設置。この場合は最大３ｍ幅の張り出しが可能ということです。

●代替案(３)・・暗渠化なしで２本の歩道整備

さらに、もう一つ代替案として、どうしても２本の歩道を作りたいのであれば、阪急電鉄の協力を得て、上の川と阪急千里線の間のスペースに歩道を作る案があります。

２期区間の全てにスペースがあるわけではないので、一部区間で前述した上の川上に梁を設けて、歩道を載せる方法も合わせる必要があります。これと代替案(１)の張り出し工法を合わせると、吹田市が計画したものと同じ２本の歩道・遊歩道ができることになります。しかし、果たしてそこまで必要でしょうか？

●暗渠化の強行は、河川法規定違反

河川の暗渠化は河川法の工作物設置許可基準により、他にスペースがなく「設置がやむを得ないもの」に限り特例的に認められるとのことです。それならば、「張り出し工法」で道路を拡幅して歩道が設置できるにも関わらず、暗渠化を行おうとすれば、基準に抵触して規定違反になるのではないでしょうか。

河川法において、河川は常に空が見える開水路であることが求められており、暗渠化は原則認められていません。それは、洪水時に水位確認をするためや、ゴミの詰まり、土砂の堆積を常に監視し、問題が生じた際にすぐ除去できるようにするためです。

また、暗渠化は水生生物の生息環境を破壊し、水質の自浄作用を妨げることにもつながります。現代は、ＳＤＧｓの時代です。水辺の環境を大切にすることが求められます。

●暗渠化は、国が進める「グリーンインフラ」の精神に逆行

国土交通省としても近年、自然の持つ多様な機能を街づくりに活かす「グリーンインフラ」を推進しています。コンクリートだけで街を作るのではなく、植物や川などの「自然の力」を上手に使って、災害にも強い住みやすい街を作ろうという取り組みです。

２０１８年には、東京の渋谷川の一部（渋谷ストリーム周辺）で、暗渠だったところを開き、水辺を活かした街づくりが行われました。上の川における、今になっての暗渠化は時代に逆行していると言えましょう。


吹田市は、暗渠化により作られた遊歩道を「緑のネットワーク」に指定する方針のようですが、自然破壊を行っておきながら、それに指定するのは、矛盾した到底おかしな話です。

大阪府の資料には、緑のネットワークについて「周辺の土地利用等を踏まえたまちづくりの中で、河川が有している自然の復元力を積極的に誘導できるよう、持続的かつ多様な河川環境の創出に努めるとともに、地域特性に応じて川に身近にふれあえる憩いの場を形成していきます。」と明記されています。


大阪府の緑のネットワーク方針は、正に国土交通省が進めるグリーンインフラと同じ考えです。歩道建設に代替案を適用したならば、水辺の環境を活かした街づくりができ、時代にも合致。堂々と緑のネットワークに指定できることかと思います。

●暗渠化は、吹田市・大阪府の環境条例違反

さらには、吹田市には、１９９７年に制定された環境条例があることが分かりました。

「吹田市環境基本条例」の第７条には、「雑木林・緑地、農地、水辺地等における多様な自然環境の保全及び回復を図ることにより、人間と自然とが共生する良好な環境を確保すること」「安全でみどりや水に親しめる潤いと安らぎのある都市空間の形成、地域の特性を活かした美しい都市景観の形成、歴史的文化的環境の形成等を図ることにより、快適な都市環境を創造すること。」と規定されています。

また、「吹田市環境の保全等に関する条例」の第２５条には、「市は、雑木林、緑地、農地、水辺地等における自然環境を適正に保全し、及び回復することにより、市民と自然とのふれあいの場の確保及び機会の提供に努めるものとする。」と規定されています。


大阪府にも同様の環境条例があり、上の川の暗渠化は、明らかに条例違反ということになります。市民には環境保全を求めておきながら、税金の無駄遣いのあげく、自ら条例に違反して自然環境を壊していく・・これでは、市民に対して到底示しがつかないのではないでしょうか。

●暗渠化で水害リスク増・・周辺では許容量を超える豪雨も

もう一つ、不可解なのは、水害リスク増となる暗渠化をなぜ、この現代にあえて行うのかということです。暗渠は、増水時に閉塞が起きて、水害のリスクが増すという欠点があります。暗渠入口に水が入りきらなかったり、漂流物が詰まったりしてあふれたりする危険があるということです。

また、暗渠内が満杯になると、内部に強い圧力がかかり、マンホールのフタを吹き飛ばしたり、逆流を起こしたりすることもあるとのことです。先日(2026年6月26日)に発生した大阪市内の豪雨(1時間に83ミリの雨量)で、マンホールが吹き飛ぶ映像が何度もテレビに映し出されましたが、これは正に暗渠に閉塞が起きた時に起きる現象です。マンホールと共に周りのアスファルトもはがれて吹き飛び、大変危険な状況でした。


阪急豊津駅前の１期区間では、暗渠化によって流下能力(許容量)は、かつての１時間に５０ミリ対応から１時間に８０ミリ対応へと引き上げられたとされています。

しかし、思い当たる近辺での豪雨の雨量を調べてみますと、昨年(2025年)、京都市内が冠水した時の雨量は、中京区で１時間に約１００ミリ、２０１３年、梅田のかっぱ横丁に浸水被害があった時の雨量は、中央区で１０分間に２７．５ミリ(1時間換算で約165ミリ相当)、１９９４年、大阪国際空港に浸水被害があった時の雨量は、豊中市で１時間に９１ミリと、いずれも許容量を上回っています。

気象庁のデータによると、全国における１時間に８０ミリを超える豪雨の回数は、１９８０年頃と比較して、おおむね２倍程度に頻度が増加しているのだそうです。

最近、各地でよく耳にする「線状降水帯」の発生や「記録的短時間大雨情報」(大阪府における発表基準は１時間に１００ミリの雨量)が発表されるようなことがあると、たちまち暗渠に入りきらない水があふれ出すということになります。

一度コンクリートの箱を地下に埋めて暗渠を作ってしまうと、あとから容量をアップすることは極めて困難とのことです。よくこの近辺の商店主などから反対の声が挙がらなかったものかと思います。


２０２３年９月１２日の豪雨では、豊津駅前の１期暗渠化工事現場から水があふれる事故が起き、周辺の家屋や店舗に床上浸水の被害が出ました。急激な水位上昇で工事用資材を引きあげるのが間に合わなかったということです(吹田市議会議事録に記載)。正に閉塞の事態です。

上の川は、身構えていたはずの工事業者でも対応できなかったくらい急激に増水する川です。やはり、これ以上の暗渠は作らず、常に川の状態を確認できるようにしておくべきではないでしょうか。


２期区間で暗渠入口になるとされているのは、西に 貴美屋クリーニング、来来亭(ラーメン店)、東に関西大学第一高校・第一中学校の正門、関大幼稚園がある所です。

２期区間も同量の流下能力にせざる得なくなるとみられます。コンクリートのフタで限界が固定されてしまう暗渠は、想定外の豪雨が来たときに、堤防の高さの限界まで空間全体を使って水を流せる開渠（通常の河川）のような柔軟性が一切ありません。そうなれば、この付近がリスク増となることは避けられません。

１９６７年(昭和42年)に発生した北摂豪雨についてまとめた資料には、暗渠が水害の被害を拡大させたとの記述があります。この時、既に「集中豪雨時には暗渠がつまり、内水洪水発生の原因となりやすい」と指摘されており、水害時、実際に暗渠が流木や土砂で詰まっている写真も掲載されています。これは、教訓を後世に伝えるべく作られた資料だと思いますが、吹田市・大阪府は、これを無視できますでしょうか。


令和４年度 第３回バリアフリー吹田市民会議 議事録に、吹田市の担当者が「河川を暗渠化するというのは、片方で大雨対策と背反するようなことになります」と発言した記録が残っています。水害リスクを認めながらも、事業が進められています。

ちなみに、吹田市のハザードマップには、神崎川が氾濫した際の浸水想定域が記されていますが、それが阪急豊津駅の手前辺りまで来ています。ここは、上の川の暗渠１期区間の出口に当たる場所です。神崎川の水が逆流して押し寄せれば(バックウォーター現象)、この暗渠の出口側に水がぶつかり、あふれ出すことも予想されます。

●関大前では暗渠で何度も浸水被害

また、暗渠の危険性は、２期区間の暗渠入口になるとされている箇所から上流へわずか約４００ｍの所で繰り返し起きている水害が物語っています。

この上の川の阪急関大前駅付近では、過去に何度も氾濫を起こしているという事実があります。２００３年には、関大前駅と千里山駅の間辺りにある公園地下に上の川調整池が設けられ、水を貯められるようになりましたが、それでも、２００６年、２００７年、２０１３年の３回、氾濫が起きています。

その氾濫を起こしている箇所は、古くからある暗渠がある場所です。暗渠に入りきらなくなった水があふれ、関大前商店街の店舗に床上浸水の被害が出ました。


そんな川に、しかも、年々雨の降り方が異常をきたしているこの現代に、なぜ新たな暗渠化を行うのかということです。吹田市に大雨特別警報級の雨が絶対降らないとは言えません。住民に不安を与えるようなことは行うべきではないでしょう。来る豪雨に備え、開渠状態での流下能力アップに努めるべきではないでしょうか。

近年、国内で６５０ｍ(1期・2期合計)にも渡って新規に暗渠化する例は、極めて異例とのこと。暗渠化により、もしものことがあれば、大阪府と吹田市の責任が問われることになります。

当ブログは、自然破壊、税金の無駄遣い、水害リスク増となる「上の川周辺整備事業(２期)」の反対を唱えています。賛同される方は、吹田市・大阪府へ意見をお送り下さい。

吹田市政への意見 >>

大阪府政への意見 >>

―――２０２６年８月１４日 追記―――
記事中に、動画(阪急千里線・上の川・府道が並走する風景)のリンクを掲載しました。

吹田・北千里の千里北公園の桜を見てきました(4月7日撮影)。


千里北公園は、昭和４０年（1965年）に開園した吹田市が管理する公園。市内では万博記念公園(大阪府管理)の次に大きな公園だということです。

千里丘陵のなだらかな地形をそのまま活かした公園で、山あり池あり、また起伏がある広大な原っぱがあるのが特徴です。公園内には、北千里市民体育館や北千里市民プール、自然体験交流センターといった吹田市の施設もあります。


こちらが桜の穴場スポットだということで行ってみることにしました。まず、阪急千里線北千里駅を出ると、もう駅前は桜がいっぱい。公園へ向かう道路と山田川に沿って桜並木になっています。

終着駅である北千里駅の先にある留置線沿いにも桜並木があるのが見えます。乗客が乗らない所にもったいないと思いつつ、徒歩８分程で千里北公園へ。


公園の中の桜は、どこでしょうか？ 少々中へ入った所にある蓮間池沿いに桜発見！ 確かに穴場で、訪問客はまばら。地元の人達が遊びに来ているといった感じです。


さて、その他の桜は、どこでしょうか？ かなりぐるぐる歩き回りましたが、なかなか見つかりません。


外側の道路を歩いて、公園の東側へ行くと、千里金蘭大学がある所にでてきました。ここはもう箕面市に近い所。その大学横の階段を上がってみると、千里北公園の桜が集まっている所が見つかりました。ここは公園の"山間部"。本当に山の中の桜といった感じです。シートを敷いてのんびりお花見している方々もいらっしゃいました。




もう葉桜になり始めてましたが、少々の時間、自然に触れ合えて、とてもリフレッシュできました。

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